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El gobernador Jorge Capitanich, acompañado por ministros de su gabinete, presenció este viernes en el Puerto de Barranqueras la operatoria del traspaso de 3 mil toneladas de soja desde los vagones del ferrocarril que luego serán transportadas por barcazas vía fluvial hasta el Puerto de Rosario.
Esta operatoria considerada histórica forma parte del proceso de reactivación del Puerto de Barranqueras a partir de la incorporación de obras de infraestructura portuaria para aumentar la capacidad de almacenamiento y traspaso de cereales que luego serán despachados a través del transporte fluvial. Capitanich destacó la inversión de 600 mil pesos para la construcción de una celda de descargas para optimizar la integración entre el transporte ferroviario y el fluvial.
El primer mandatario provincial valoró la creciente operatoria de comercialización de granos que – en esta oportunidad - permite la descarga de un total de 75 vagones para embarcar un total de 3 mil toneladas. “El puerto hoy es una realidad que beneficia a la economía provincial”, aseveró.
El objetivo es mantener un índice de crecimiento desde estas 3 mil hasta unas 8 mil y 10 mil toneladas mes y alcanzar sobre finales de año un promedio de 50 mil toneladas. “Queremos lograr en el 2011 una meta de 150 mil toneladas por mes comercializadas a través del sistema ferroviario del Belgrano Cargas y embarcadas vía Puerto de Barranqueras”, adelanto el mandatario.
Acompañaron al gobernador el ministro de Infraestructura, Omar Judis; el ministro de Economía, Eduardo Aguilar y el de la Producción, Enrique Orban; además del titular de la Fiduciaria del Norte, Patricio Fiorito y el interventor del Puerto de Barranqueras, Roberto Benítez.
BAJAR LOS COSTOS PARA EL PRODUCTOR AGROPECUARIO
La optimización de las operatorias portuarias integradas con el sistema ferroviario del Belgrano Cargas y el sistema fluvial de transporte permitirán bajar sustancialmente los costos de transporte para los productores chaqueños. “Estas acciones permitirán que el productor baje los costes del transporte y obtenga un incremento de 40 pesos por toneladas. El costo por toneladas utilizando el transporte ferroviario- fluvial es de $ 115, costo pleno hasta Rosario, en tanto que el costo vía transporte terrestre es de $ 160. Aumentando así la rentabilidad de los nuestros productores a la par que se reducen los costos sistémicos y de comercialización”, dijo Capitanich.
El operativo ferroviario de traslado, descarga y comercialización fue efectuado por la firma Compañía Argentina de Granos S.A por un total de 3.000 toneladas de soja . Con la puesta en marcha de esta nueva operación portuaria se espera tener un flujo de transporte que alcance las 10.000 toneladas mensuales en el ramal Sáenz Peña – Puerto de Barranqueras, cifra que se incrementará con el correr de los meses.
INVERSIONES DE GRAN MAGNITUD PARA LA REACTIVACIÓN PORTUARIA
En torno al proceso de revitalización portuario, el gobernador adelanto que en los próximos meses se completara la transferencia definitiva por parte del estado nacional al provincial de las instalaciones de la ex Junta Nacional de Granos, para lo cual ya se comenzó a diseñar un proyecto de inversión que permita movilizar y optimizar esa capacidad instalada (unas 100.000 toneladas de capacidad de acopio de cereales).
Paralelamente el Estado Provincial trabaja en la conformación de un fideicomiso de comercialización vinculado a la operatoria de barcazas, con el objeto contar con barcazas propias para garantizar un transporte vía fluvial de buena calidad y bajo costos.
En este contexto, a partir de convenios con la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables de la Nación para la obtención de recursos por un valor de 60 millones de pesos para la obras de infraestructura portuaria, grúas, ensanchamiento de los muelles y otras mejoras estructurales. En tanto que en las próximas semanas se presentara el Plan Maestro para el Puerto de Barranqueras con el financiamiento y asistencia técnica de la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Todas estas inversiones se complementaran con las obras de la Hidrovia Paraná – Paraguay de dragado, balizamiento y señalización con una inversión de 112 millones de dólares. Y a su vez, se integran con el millonario proceso de inversión para la reestructuración y optimización del sistema ferroviario del Belgrano Cargas.
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